Ostalb Fiasco 2010
Die Ostalbrallye am 10.04.2010 lief garnicht wie geplant.
Leider brach beim Abfahren der ersten Wertungsprüfung in Holzleuten das Riemenrad der Lichtmaschine.
Nachdem wir fast 2,5 Stunden in Holzleuten standen, bis wir ein Trainingsauto hatten. Unsere Schrauber Steini und Kobi verluden den Kadett und versuchten das Riemenrad zu reparieren.
Die zweite, dritte und vierte Wertungsprüfung sind wir dann in Windeseile abgefahren und haben in der Hektik bei der Wertungsprüfung 1 und 4 "Pommertsweiler" nicht mehr auf den Plan geschaut und haben die Prüfung mit dem 2008er Aufschrieb abgefahren.
Kobi und Steini schafften es in der letzten Minute den Boliden zu reparieren und wir waren exakt 30 Minuten vordem Start im Startpark. (Mit gekennzeichneten Reifen!)
Auf der ersten Wertungsprüfung war nach Lutstrut uns dann sofort klar, dass wir falsch waren. Bis Lutstrut waren wir 2 Sekunden langsamer als der spätere Gesamtsieger Uwe Nittel.
Nach Start bei der zweiten Wertungsprüfung brach in der ersten "Rechts zwo" dann der Halter der Lichtmaschine, weshalb wir das Auto abstellen mussten.
Das Auto ist aber bereits repariert und einsatzfähig. Nächster Start ist vorraussichtlich bei der Rallye Nürnberger Land am 08.Mai 2010.
1.Rallyesprint Untergröningen 2009
Am 17.10.2009 fand der 1.Rallyesprint des MSC Untergröningen statt. Man arbeitete schon die ganze Woche bis spät in die Nacht um den Boliden fertig zu bekommen. Am Freitag abend war es dann endlich soweit. Der Motor wurde gestartet. Jedoch lief er zuerst nur auf 3 Zylindern. Nach längerer Untersuchung wurde dann auch der Fehler gefunden. Eine defekte Zündkerze. Als dann die neuen orginalen Opel Zündkerzen verbaut waren, ging es raus zur Testfahrt. Die Zündkerzen konnten aber nicht verbaut bleiben, da diese nach ein paar Kaltstarts schon kaputt gehen würden. Das Auto lief gut, jedoch hatten wir auf den Hinterräder keine Bremsen. Dieses Problem konnte aber vor dem Rallyesprint nicht mehr beheben.
Dennoch ging Klaus Otterbach mit seinem Sohn Nico an den Start. Schon morgens wurde uns klar, dass es bei diesen Witterungsbedingungen die Regenreifen aufgezogen werden müssen. Kurz vor Einfahrt ins Park-Fermé wurden dann noch schnell die neuen Zündkerzen eingebaut.
Dann ging es los. Mit der Startnummer 1 gingen wir ins Rennen und hatten somit noch eine saubere Strecke. Auf WP1 könnten wir dann trotz 1 jähriger Pause promt die Bestzeit vorlegen. Mit 2:40,9 min waren wir 1,3 Sekunden schneller als der Allradgetriebene Mitsubishi Lancer Evo 6 von Flum. Auf WP2 wurde dann von den 40 Rallyeautos der ganze Dreck auf die Strecke getragen und wir konnten keine Traktion finden. Der 2.Platzierte Flum dagegen, hatte eine bessere ausgangslage mit seinem Allradler und fuhr vor uns die beste Zeit und nahm uns 3,7 Sekunden ab und übernahm somit auch die Gesamtwertung. Dahinter auf Platz 3 kam Ralf Stütz und Robin Nodes im Gruppe G Mitsubishi Evo 8.
Diese Reihenfolge setzte sich dann auch voll bis ins Ziel durch und war somit auch der Endstand.
Alles in allem ein verdienter Sieg von Flum, der uns durch die erschwerten Bedingungen mit seinem Allradler keine Chancen lies. Dennoch fuhren wir den Klassen -und Gruppensieg ein.
Ergebnis:
msc-untergroeningen.de/html/documents/Gesamtwertung.pdf
Rallye Calw 2008
Am 6.9.2008 fand die Gerhard-Mitter-Gedächtnisrallye des MSC Calw statt. Kai Steller war diesmal mein Beifahrer,da Thomas keine Zeit hatte. Schon am Morgen wurde uns klar, dass es bei diesen Witterungsbedingungen schwierig werden würde. Wir hatten drei Möglichkeiten. Die Michelin TB5 für trockene Bedingungen, die Michelin TB15 für trocken-feuchte Bedingungen oder die Pirelli Regenreifen. Kurz vor einfahrt ins Park-Fermé entschlossen wir uns für die Pirelli Regenreifen.
Auf der Verbindungsetappe vom Rallyezentrum zur WP1 war die Straße schon abgetrocknet und wir dachten, dass wir die Falsche Entscheidung getroffen hatten. Da die WP1 in einem Wald war, war die Strecke noch feucht und wir konnten die 2.Beste WP-Zeit fahren, 1,1Sekunden Hinter Maass im VW, danach kam Fahrner in seinem neu aufgebauten Opel Kadett C mit 2,1 Sekunden Rückstand auf uns,zeitgleich mit Karlsson im Audi TT. Der Vorjahressieger Honke hatte in WP1 schon 9 Sekunden Rückstand auf uns.
Wertungsprüfung 2 war dann ein Rundkurs. Kurz vor Start der Wp begann es zu Regnen,Glück für unsere Regenreifen,die sonst wie Butter in der Sonne verschmolzen wären. Doch das Glück hielt nicht lang an, denn in der ersten Runde in einer "Rechts 2" arretierte die Handbremse, und sich nicht mehr löste. Rund 10 Sekunden standen wir auf der Strecke, bevor sich die Handbremse wieder lösen lies. Auf dieser WP verloren wir 12,3 Sekunden auf Maass im VW, der wieder Bestzeit hatte. Danach kam wieder Fahrner im Opel Kadett C.
Auf Wertungsprüfung 3 hieß es dann "volle Attacke" und wir schafften unsere 1.WP Bestzeit, 10 Sekunden vor dem bis dahin Führenden Maass und 12,7 Sekunden vor Fahrner.
Auf der 4.Wertungsprüfung fiel zu allem Überfluss auch noch unsere Gegensprechanlage aus, sodass sich Kai Steller die Kehle herausbrüllen musste und dabei noch mit den Fingern angezeigt hat, wo es hin geht (Inboard folgt). Dennoch schafften wir die 2.Beste WP-Zeit mit nur 1,5 Sekunden hinter Maass, 2,5 Sekunden vor Fahrner und 2,7 Sekunden vor dem Porsche Werksfahrer Timo Bernhard im VW Golf Kitcar.
Auf der Wertungsprüfung 6 schafften wir dann noch eine Bestzeit und sicherten somit den Gesamtsieg bei der 26.ADAC Rallye Calw.
Ergebnis
Grabfeldrallye 2008
Eine Woche vor der Grabfeldrallye in Sulzdorf an der Lederhecke, wo viele Prominente Nationale Fahrer am start waren, zum Beispiel: Ramonat Ford Escord WRC, Koch Opel Kadett C, Schiffmann BMW M3 E30 uvm., schraubten wir bis in die Nächte um den Boliden fertig zu bekommen.
Die Schwungscheibe wurde ausgewechselt:
Neue Kohlefaser Spiegel wurden angebracht:
und neue Belüftung für Fahrer und Beifahrer:
Nächste Rallye: Calw
1.Rallyesprint Kornwestheim 2008
Als bei einer Testfahrt nach dem Irmscher Rallyesprint das Kegelrad der Hinterachse Karies erlitt, war der Start am Samstag beim 1.Rallyesprint in Kornwestheim noch fraglich.
Nach ein paar Nachtschichten war unser Auto dann am Samstag Morgen um 1.00 Uhr fertig
Am 7 Uhr gings dann los. Papierabnahme und Technische Abnahme. Danach wurde die Strecke besichtigt, dabei merkten wir schon, dass es wieder über üble Bordsteine und welligen Belag ging, wie beim Irmscher Rallyesprint, der uns unsere Hinterachse kostete.
Um 12 war Start WP1. Wir waren die ersten der zweiten Startgruppe. Trotz dass wir schonend über die Bordsteine gefahren sind, hatten wir Bestzeit, 7 Sekunden vor Köhler, der mit einem geliehenen 2.4er Opel Kadett C von Stefan Böhm an den Start ging.
In WP2 konnten wir in der ersten Startgruppe starten, da es am BMW 2002 von Arwed Hafner in WP1 das Differenzial zerfledderte. Wir fuhren wieder fast dieselbe Zeit mit 3,11 Minuten.
In der letzten, WP3 , versuchten wir nur noch unser Auto heil nach Hause zu bringen und fuhren trotzdem 2 Sekunden schneller als die beiden Läufe davor. Somit haben wir mit 3 Bestzeiten auch die Rallye für uns entscheiden können und sammelten dadurch wieder wichtige Punkte für die Baden-Württembergische Rallyemeisterschaft.
Ergebnis
Bilder findet ihr unter: Rallyebilder
1.Irmischer Rallyesprint 2008
Beinahe wäre für uns ein Start beim 1.Irmscher ADAC Rallyesprint am Wochenende in Winnenden nicht möglich gewesen. In der Garage sprang das Auto nicht wieder an. Schlussendlich waren zwei Zünkerzensätze defekt. Erst am Samstagmorgen bekamen wir Ersatz.
Am Rallyesprint ging es um 10.30 Uhr los die Strecke besichtigen. Danach ging es zum Vorstart nach Remshalden. Danach wieder zurück an den Sprint.
Bei strahlendem Sonnenschein gingen Klaus und Nico Otterbach als erstes auf die Strecke und setzten prompt die Bestzeit mit 3.56 min, danach kam Noller im Opel Kadett C mit 4.00 min und Baumhauer im VW Polo mit 4.02 min.
Beim zweiten Durchlauf gab es keine Probleme und wir schafften wieder die Bestzeit mit 3.51 min, danach kam wieder Noller und Baumhauer mit fast identischer Zeit von 3.56 min.
Der Dritte Durchlauf fuhren wir die 3.Bestzeit und dahinter wieder das gewohnte Bild Noller 3.55 min und Baumhauer mit 3.56 min.
So war am Schluss dann auch der Endstand.
Ergebnisse
Ostalbrallye 2008: 130 Jahre und noch immer nicht eingerostet
Nachdem wir unseren Motor erst am Dienstag vor der ADAC Ostalbrallye wieder einbauen konnten, gab es wieder mal etliche Nachtschichten.Der erste Rollout war dann Donnerstagnacht gegen 23.30 Uhr. Dann war es klar, das lange warten auf den Motor, der bei Peter auf dem Prüfstand war, hat sich gelohnt. Drehmomentverlauf, Ansprechverhalten und vor allem der Sound hat sich gravierend verbessert.Unsere Bremsprobleme, immer wieder Luft in der Leitung, Überbremsen der rechten Vorderrads konnten wir bis kurz vor dem Start auch noch lösen. Der Bremskraftverstärker hatte an der Schubstange zu wenig Luft. Bei jeder Bremspedalbetätigung pumpten wir Luft in die Leitung. Rechts vorne hatte sich der Sturzwert verändert, wodurch das Rad ständig überbremste.Nach der Freitaglichen Abnahme der Ostalbrallye im Strömenden Regen Fiasko. Motor hatte Aussetzer und lief dann zu Hause gar nicht mehr an.Diagnose: OT Geber Defekt.Problem: Wo bekommen wir gegen 23.00 Uhr noch einen neuen OT Geber her ?Thomas hatte dann die geniale Idee. Auf unserem Dachboden lagen noch 2 Federbeine vom BMW M5 mit ABS-Sensor. Davon wurde einer eingebaut. Auto lief wieder Perfekt. Kurz vor dem Start der Ostalbrallye ein letztes mal Bremse entlüften und fertig.Auto lief dann perfekt und wir bedankten uns bei unseren Schraubern Thomas, Steini, Roland und Nico mit einer tollen Show, 5 WP Bestzeiten, Gesamtsieg, bei dem auch die 10 Sekunden Strafzeit wegen 1 Minute zu früher Stempelung nichts mehr änderte.
Ergebnisse
Bilder und Videos von außen und Inboard kommen bald.
Stehr Rallyesprint 2007: Gelungener Saisonabschluss !!!
Am 16.-17.November 2007 fand der Stehr Rallyesprint in Storndorf statt . Für unser Team sollte es der Saisonabschluss sein und das Highlight dieses Jahres, nachdem wir keine Rallye ohne Probleme bestreiten konnten. Mit 8 Personen sind wir zum Rallyesprint gefahren.
Wir starteten bei der Slowly Sideways Truppe, da es sich dieses Jahr Lizenztechnisch nicht mehr lohnte.
In der WP1, die 16km lang war, knallten unser Team Otterbach/Mai gleich mal die Bestzeit auf den Schlammigen Asphalt, 1.01 Min vor Hainbach im Manta 400 und 21 Sekunden vor Gerber ebenfalls im Manta 400. Gesamt hatten wir die 3.Beste Zeit - Bester Hecktriebler. Dabei haben wir 5 Autos überholt ,die uns auch noch heftig Zeit kosteten, wie z.B. Klaus Fritzinger im gut gehenden Datsun 240,der uns im Infield die Frontscheibe und Scheinwerfer derart mit Dreck verspritzte, dass 150 m Blindflug angesagt waren, bis der Scheibenwischer es verarbeitet hatte .Danach war die Ausleuchtung unserer Fernscheinwerfer von 300 auf 60 m gesunken.Trotz schlechter Sicht mangels Licht blieben wir am Gas und fuhren im 5 .Gang bis kurz vor den Begrenzer (Inboard folgt)
In WP 2 schafften wir wieder eine Bestzeit mit 14,9 Sekunden vor Hainbach. Michael Gerber war dahin schon weit, weit abgeschlagen. In WP 2 lag er 1.13,1 Minuten hinter uns.
-In WP 3 sind wir wieder schnellster
In WP 4 fuhren wir unsere 4.Bestzeit. Der bis dahin eher zurückhaltende Erwin Schmidt im Renault R5 Turbo (Gruppe B) hatte die 2.Beste Zeit- 8,5 Sekunden Hinter uns.
- Nach WP 4 lagen wir mit 1,44 Minuten Vorsprung in Führung
Mit diesem dicken Polster starteten wir in WP 5 - Stehr Motodrom - mindestens 5000 Zuschauer. Übermotiviert . Um den Zuschauern nochmals richtig Aktion zu bieten ,wollten wir es nochmals richtig fliegen lassen - auf Schwäbisch gesagt: " Zeit isch uns Scheißegal, hauptsach quer". Daraus resultierten erstmal 2 Dreher in der ersten Runde hintereinander, die wir aber wieder durch Ultra lange Drifts in Runde 2- 4 ausbügelten. Trotz allem die 4.schnellste Zeit.
Am Ende jedoch hatten wir noch 1,27.9 Minuten Vorsprung vor Erwin Schmidt im R 5 Maxi Turbo Gruppe B, der den 2.Platz belegte, Reinhard Hainbach schaffte es auf den 3.Platz mit 2,10.4 Minuten Rückstand auf unseren Kadett.
Im Internationalen Feld wären wir mit unserer Gesamtfahrzeit von 48 Min 16,8 Sekunden auf dem 8 Platz gelandet. Würde man den Dreher und die Überholvorgänge abziehen, wäre rein fahrtechnisch ein 3 Platz Gesamt möglich gewesen.
So holten wir uns den 2.Slowly Sideways Sieg in folge beim Stehrsprint.
=> Inboard und Videos und Bilder gibt es jetzt auf unserer Homepage unter Bilder und unter Videos
Fränkische Schweiz 2007
Am 27.Oktober 2007 war die Rallye "Fränkische Schweiz". Die Rallye ist die Größte Nationale Rallye überhaupt !!! Alles was Rang und Namen hat war da.
Unser Team Otterbach/Heinrich hatte die ganze Rallye lang massive Bremsprobleme. Am morgen wurde noch 2 mal die Bremsen entlüftet. Bei WP 4 hatten wir dann auf einmal gar keine Bremsen mehr, dabei haben wir dann 51 Sekunden liegen lassen. Erneutes entlüften nach WP 4 brachte ein wenig Besserung. Auf dem Weg zur letzten WP sind wir nur noch mit der Handbremse gefahren, damit blieb der Bremsdruck wenigstens bis zur WP da. In der WP 5 schafften wir dann trotzdem noch die 9.Beste Zeit.
Am Ende konnte sich Reinhard Honke mit seinem Ford Escort RS Cosworth durchsetzen, mit einem sentationellen Vorsprung von 28,4 Sekunden vor Marco Koch im Opel Kadett C.
1.Rallyesprint 2006 Aalen/Elchingen auf dem Flugplatz
Der 1. Rallyesprint in Elchingen auf dem Flugplatz war ein voller Erfolg.
Mehr als 50 Starter machten am Samstag den Flugplatz in Elchingen unsicher. An der Spitze tobte zwischen den beiden Opel C-Coupé's von Fritz Köhler und Klaus Otterbach ein kampf um Sekunden und damit den Wanderpokal der Kreissparkasse Ostalb.
Letztendlich konnte Klaus Otterbach diesen Kampf für sich entscheiden und somit auch den Wanderpokal mitnehmen konnte.
Es wird nun geplant den Sprint auch in Zukunft entweder als Saisonstart im Schwabenländle zu etablieren, oder auch zusätzlich noch im Herbst etwas als Saisonabschluss anzubieten.
Hier die Ergebnisse:
Bilder findet ihr in der Unterseite "Rallyebilder"
Videos INBOARDKAMERA gibts auf der Seite VIDEOS !!!
Storndorf-Rallyesprint 2006
Es ist soweit die erste Rallye wurde und gefahren ein hervoragender 1.Platz erreicht !!!
Selbst das unbeständige Wetter hielt mehrere tausend Zuschauer nicht davon ab, gut gelaunt zum ersten Rallyesprint.eu in das kleine mittelhessische Örtchen Storndorf zu finden. Jürgen Stehr, eine rallyebegeisterter Unternehmer, hatte innerhalb kürzester Zeit eine Idee in die Tat umgesetzt und einen kleinen Rundkurs mit Motodrom auf seinem Firmengelände geschaffen, der vor allem die Zuschauer begeistern sollte. Und genau diese sorgten für eine tolle Stimmung, die auch auf die Fahrer übersprang.
„Einfach großartig, an den jubelnden Zuschauern vorbei zu driften – die gefahrenen Zeiten waren uns einfach Sch... egal. Solche Veranstaltungen als Saisonabschluss ohne Druck sind genial, das hat alles einen riesigen Spaß gemacht", so Rotter, der sich am Wochenende zudem einen langgehegten Wunsch erfüllen konnte : Im Shake-Down, einer Testprüfung vor der eigentlichen Wertung, konnte er endlich einmal WRC-Luft schnuppern und als Co mit Matthias Kahle im Skoda Fabia World-Rallye-Car einige Runden drehen. „Das war natürlich für mich ein Highlight. Neben der genialen Traktion hat mich vor allem der Fahrspaß von Matthias beeindruckt, der nur für die Zuschauer mit Schotterreifen unterwegs war."
„Es ist schön, mit einem solchen Eindruck die Saison zu beenden", erklärt Rotters Copilot Volker Schmidt. „Für unser Team war das der erhoffte goldene Oktober. Neben zwei klaren Siegen in der HJS Diesel Masters und einer Top-Platzierung bei der Rallye Nordhessen, kam der Riesenspaß beim Rallyesprint genau zur richtigen Zeit. Der fünfte Gesamtplatz als bester Fronttriebler ist bei den widrigen Wetter auch eine tolle Platzierung. Ich freue mich schon auf die Bilder vom Hessischen Fernsehen, die ein Team zur Berichterstattung nach Storndorf geschickt haben."
Stefan Schneppenhelm belegte mit seinem Mitsubishi Evo 8 den 1.Platz
Klaus Otterbach belegte in der Slowly Sideways mit seinem Opel Kadett C ebenfalls den 1.Platz.
Bilder findet ihr in der Unterseite "Rallyebilder"
