Bericht von der Rallye Calw findet ihr auf der Unterseite "Rallye".
Hier mal wieder ein Update.
Nächster Start wird bei der Ostalbrallye am 10.April 2010 sein. Dabei haben sich schon viele gute Teams angekündigt.
Hier noch ein Video von der letzten Testfahrt - Sound PUR!
Rallye Calw 2008
Bericht von der Rallye Calw findet ihr auf der Unterseite "Rallye".
Vorbereitung Rallye Calw 2008
Wir haben vor, am 06.09.2008 bei der Rallye Calw teilzunehmen. Bei dieser Rallye haben wir bisher ein Gesamtsieg und hoffen, dass der zweite Gesamtsieg bald folgen wird.
Hier die Starterliste:
Bericht von der Grabfeldrallye findet ihr auf der Unterseite "Rallye".
1.Irmscher Rallyesprint 2008
Bericht vom 1.Irmscher ADAC Rallyesprint findet ihr auf der Unterseite "Rallye".
1.ADAC Irmischer Rallyesprint
Wir haben vor, diesen Samstag, den 26.April in Winnenden beim 1.Irmischer ADAC Rallyesprint teilzunehmen. Mehr Infos darüber gibt es unter: 1.ADAC Irmischer Rallyesprint Winnenden
Ostalbrallye 2008
Bericht der ADAC Ostalbrallye findet ihr auf der Unterseite "Rallye".
2.Rallyesprint.eu 2007
Bericht des 2.Rallyesprints findet ihr auf der Unterseite "Rallye".
Letzte Vorbereitung für den 2.Rallyesprint.eu
Nun laufen die Letzten Vorbereitungen für den 2.Rallyesprint.eu.
Die Alten Bremsen wurden alle 4 herausgemacht, da wir bei der Fränkischen Schweiz starke Bremsprobleme gehabt haben.
Alte Bremsscheiben:
Neue Bremsscheiben Vorne:
Neue Bremsscheibe Hinten:
Die Lüftung wurde herausgemacht und die von Kärcher reingemacht, da bei Regen sonst immer die Scheibe anläuft:
Da die Strecke warscheinlich nass sein wird, haben wir uns noch ein paar Regenreifen besorgt:
Da der Shakedown in der Nacht sein wird und es 2 Nachtprüfungen gibt, wurden die 4 Extralichter auch noch eingebaut und neue Halterungen gebaut, damit die Lichter nicht soooo arg wackeln:
2.Rallyesprint.eu 2007
Wie euch vielleicht schon bekannt ist, ist der 2.Rallyesprint.eu der Saisonabschluss für uns. Der 2.Rallyesprint.eu gilt als die größte Rallyeparty in Deutschland.
Unter anderen Startet in der Slowly Siedeways Wolf-Dieter Ihle mit seinem Audi Quattro S1 bei dem Rallyesprint. Stephan Wild im BMW M3 E30 und 2 Manta 400 fahren mit und unzählige Opel Kadett C, zum Beispiel wir :) .
Aber es gibt noch viele andere Knaller, zum Beispiel Olaf Dobberkau im Porsche 911 GT3 oder Sandro Wallewein im Subaru.
Von den bekannten Nationalen Rallyeteams sind Marco Koch im Opel Kadett C oder Fritz Köhler ebenfalls im Opel Kadett C oder Udo Schiffman im BMW M3 am Start.
Also, wer am 16./17. November noch nichts vor hat unbedingt kommen !
"Die Entscheidung war unheimlich schwer für mich. Aber ich wollte aufhören, solange ich noch erfolgreich bin.", begründete Grönholm sein entschluss, der weitreichende Folgen für den Fahrermarkt haben dürfte.
"Der Rallyesport war für viele Jahre mein Leben. Wenn im kommenden Jahr die Rallye Monte Carlo startet, wird es für mich komisch sein, nicht an den Start zu gehen. Doch jetzt ist für mich der richtige Zeitpunkt gekommen, aufzuhören. Ich wollte Schluss machen, so lange ich noch den Speed habe, Rallyes zu gewinnen", so der Finne weiter.
Grönholm galt als Späteinsteiger in die Weltmeisterschaft. Nachdem er die finnische Meisterschaft viermal gewinnen konnte, bot ihm Peugeot erst 1999 einzelnen Einsätze im 206 WRC an. Diese Chance wusste Grönholm zu nutzen. Bereits ein Jahr später holte er seinen ersten Weltmeistertitel. Nach dem Ausstieg der Franzosen wechselte Grönholm im vergangenen Jahr zu Ford und hatte einen bedeutenden Anteil am Gewinn des Markentitels.
"Es ist schade, dass Marcus gehen wird", so Teamchef Malcolm Wilson, der bis zuletzt gehofft hatte, dass der Finne noch ein Jahr weitermachen wird. "Er ist einer von zwei Fahrern, die es geschafft haben, 30 WM-Läufe zu gewinnen und er wird als einer der ganzen Großen in die Geschichte eingehen."
Text by Rallye-Magazin.de
Calw Rallye 2007
Am 1.September war die Rallye Calw. Nachdem wir 6 Tage lang Nachtschicht nacheinander machten konnten wir zum Glück antreten. Doch unser Glück hielt nich lange an, denn nach dem Abfahren der WP's ging die Benzinpumpe kaputt. Zum Glück wurde eine Ersatzbenzinpumpe gefunden und wir konnten doch noch antreten. Doch der "Defektteufel" holte uns wieder ein und schon nach 200 metern Wertungsprüfung ging diese Benzinpumpe nach einer kleinen Bodenwelle auch kaputt.
Vorbereitung Rallye Calw 2007
In fast einer Woche startet die Rallye Calw. Bis dahin sollte bzw. muss unser Kadett laufen. Ein mal bisher konnten wir die Rallye gewinnen. Der Vorjahressieger Axel Schlenker kann nicht Teilnehmen, da er keine Lizenz mehr hat, weil er seinen Katalysator während einer Rallye ausbaute.
Trockensumpf
Der Ventilschaden ist behoben.
Es wurden 16 neue verbaut. Diesmal massiv und nicht die Natriumbefüllten.Dies war auch die Fehlerquelle beim letzten Schaden.
In diesem Zug wurde auch gleich die Trockensumpfanlage montiert.
Der Motorraum muss "etwas" modifiziert werden und die Schlauchlängen festgelegt werden.
Dazu folgende Bilder :
Motor endlich fertig !!!
ENDLICH !!! Der Motor ist fertig.
Nächster Einsatz bei der Rallye des MSC Calw !
Motorteile !!!
Von dem Motor der am 13.04.2007 wegen defekter Ventile kaputt gegangen ist fehlen uns leider immer noch die Teile.
Wir hoffen, dass die Teile bis zur Grabfeldrallye alle da sind, denn genannt haben wir uns schon !!!
„Fucking Desaster !!!“
Am Freitag dem 13.04.2007 liefen die letzten Vorbereitungen für die Ostalbrallye. Ein Gold-Blaues Design wurde aufgeklebt, der Heckspoiler angepasst und in die Motorhaube ein paar Entlüftungslöcher hinein geschnitten. Wir wollten die Technische Abnahme schon am Freitag machen, denn Samstag morgen währe es bei 126 Startern zu viel gewesen. Auf dem Weg dorthin ist das Ventil vor Pommertsweiler bei nur ca. 4500 U/min zum Leidwesen aller verreckt. Wir konnten daher nicht bei der Ostalbrallye mitmischen.Uwe Nittel im Fricker Mercedes 190E hatte dann ein leichtes Spiel und gewann die Ostalbrallye mit Insgesamt 1.20,07 min. vor Werner Mangold im Mazda 323 GT-R.
Dazu noch ein video von der Nordschleife Inboard bei Walter Röhrl
Es handelt sich hierbei um den vom Werk eingesetzten Porsche, den Jackie Ickx 1984 bei der 6. Rallye Paris-Dakar steuerte. Er ist einer von nur drei gebauten Porsche 953 und damit einer der nur insgesamt zehn vierradgetriebenen Wettbewerbsfahrzeugen aller Typen, die Porsche jemals gebaut und werksseitig eingesetzt hat.
Porsche 953 Paris Dakar „ Safari Porsche“
Dieses Fahrzeug ist eines von nur drei gebauten Porsche 953 und damit eines der nur insgesamt zehn vierradgetriebenen Wettbewerbsfahrzeuge aller Typen, die Porsche jemals gebaut und werksseitig eingesetzt hat. Von diesen ist es das einzige Fahrzeug in Privatbesitz.
Für die 6. Rallye Paris – Dakar im Januar 1984 baute Porsche drei 953-er auf (ge- fahren von Jackie Ickx Renè Metge und Roland Kussmaul). Treiber dieses Einsatzes war Jackie Ickx selbst, der Sponsor Rothmans und auch Renè Metge verpflichten konnte. Der Porsche 953 war auch Porsche als Entwicklungsobjekt willkommen, da man mit dem Vierradantrieb Erfahrungen sammeln wollte und ist damit in direkter und in gerader Linie Vorläufer des Typ 959, dessen Prototyp Mitte 1985 erstmals rollte.
Dieses Fahrzeug ist das Einsatzfahrzeug von Jackie Ickx und seinem Copiloten, dem französischen Schauspieler Claude Brasseur. Es war das für den Sieg vorgesehene Fahrzeug der Porsche – Armada, aber durch einen Kabelbrand verlor es gleich zu Beginn sehr viel Zeit und fiel auf den 217. Platz zurück. Von hier aus startete Jackie Ickx seine Aufholjagd, die ihn über die nächsten 14 Sonderprüfungen zurück auf den 3. Platz brachte, eine halbe Stunde hinter Renè Metge. Dies gilt noch heute als eine der bemerkenswertesten Wüstenfahrten. Gerade als Ickx dabei war, seinen Teamkollegen Metge zu überholen, brach in der vorletzten Sonderprüfung eine Halbwelle. Die dafür fälligen 1,5 Stunden Zeitverlust brachten Ickx/Brasseur letztendlich auf den 6. Platz im Gesamtklassement.
Der Typ 953 wurde von der Kundensport Abteilung Porsche AG in Weissach gebaut. All diese Fahrzeuge waren grundsätzlich im Besitz der Porsche AG. Die Fahrzeuge von Ickx und Metge wurden eingelagert, das Fahrzeug von Kussmaul war durch zwei Überschläge stark beschädigt und wurde in das Museum – Teilelager überführt.
Im Jahr 1987 traten die Formel 1 Piloten Jacques Laffite und Jean Pierre Jabouille an die Porsche AG heran, um diese Fahrzeuge für die Rallye Paris Dakar 1988 zu leihen. Die Porsche AG lehnte zuerst ab, aber nach Intervention von Alain Prost wurden die Fahrzeuge von Ickx und Metge doch freigegeben und nach einer kompletten Überholung startete Laffite am Neujahrsmorgen 1988 mit diesem Fahrzeug. Nachdem jedoch die Servicefahrzeuge für die zwei 953-er ausgefallen waren, gab es kein Weiterkommen und beide Fahrzeuge schieden aus.
Das noch in der Hausfarbe grün von Hauptsponsor Foltène lackierte Fahrzeug wurde wiederum im Werk überholt und zusammen mit vier anderen Porsche 911 SC/RS nach USA verkauft. Dort wurde das Fahrzeug von der bekannten Porsche – Rennwerkstatt Morspeed wieder in den alten 1984 – Rothmans – Zustand zurückversetzt.
Nachdem das Fahrzeug in den USA vier- bis fünfmal ausgestellt worden war, wurde es nach Japan weiterverkauft. Dieser Käufer verkaufte es wieder zurück nach den USA und es fand dort nacheinander zwei neue Besitzer.
Im April 2004 auf der Rennsport Reunion in Daytona trafen sich der vorletzte Besitzer und der Beauftragte des jetzigen Eigentümers, um den Kauf perfekt zu machen. Auch Jackie Ickx sah sein Einsatzfahrzeug von vor 20 Jahren wieder und schrieb das auf dem Dach befindliche Autogramm. Im Juni 2004 wurde das Fahrzeug von Atlanta nach Stutt- Gart geflogen und ist nach einer weiteren Überholung jetzt wieder voll einsatzbereit. Nachdem der jetzige Besitzer, IHLE – Motorsport, ebenfalls in Stuttgart wohnt, ist das Fahrzeug nach seiner Reise über 4 Kontinente von Stuttgart über Afrika, Europa, Afrika, Amerika, Asien und Amerika wieder in seiner Heimat gelandet.
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AKTUELL !!!
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Zuletzt Aktualisiert:
30.08.2010
Nächster Start 04.09.2010 ADAC Gerhard Mitter Gedächtnisrallye Calw
